Материал изоляции двигателя определяется величиной тока или напряжения?

Является ли изоляцияматериалдвигателя определяется величиной тока или напряжения?

Изоляционный материалявляется важным ключевым материалом для моторных изделий. Двигатели с различными уровнями напряжения имеют большие различия в структуре изоляции их обмоток и их основных компонентов. Например, структура изоляции обмоток высоковольтного и низковольтного двигателей сильно различается. .

Изоляционные материалы, также известные как диэлектрики, представляют собой материалы с очень высоким удельным сопротивлением и очень плохой проводимостью. Они также используются в моторных изделиях из-за их плохой проводимости. В моторных изделиях через изоляционные материалы, с одной стороны, токопроводящие жилы соединены с другими составляющими. Разделение, с другой стороны, заключается в разделении различных точек проводящей линии, таких как межвитковая изоляция и межфазная изоляция. Различные изоляционные материалы также могут иметь различные свойства, такие как поддержка, фиксация, гашение дуги, устойчивость к плесени, радиационная защита и коррозионная стойкость.

Обгорание обмоток двигателя является конкретным проявлением ухудшения или исчезновения характеристик изоляции. Тогда ухудшаются ли характеристики изоляции двигателя из-за большого тока обмотки или высокого напряжения?

Когда ток обмотки двигателя слишком велик, более высокая плотность тока приведет к увеличению сопротивления обмотки и серьезному выделению тепла. Тепло, выделяемое двигателем, рассеивается через изоляцию. Когда тепло достигает определенного уровня, структура изоляционного материала претерпевает качественные изменения, такие как двигатель. Требования к производительности различных классов изоляции, таких как B, F и H, указанные в таблице, соответствуют максимальной рабочей температуре, при которойизолирующий материалможет выдержать.

Для обмотки двигателя задействованы требования к изоляции между витками и витками, между разными фазами многофазного двигателя и между проводником и землей. Когда номинальное напряжение двигателя выше, напряжение изоляции обмотки также выше, что можно просто рассматривать как разные конденсаторы. Если напряжение между конденсаторами слишком высокое, это приведет к проблеме пробоя конденсатора, то есть пробоя изоляции обмотки двигателя на землю, между витками и между фазами.

Из приведенного выше содержания мы можем понять, что, хотя ток высоковольтного двигателя невелик, напряжение изоляции обмоток высокое, поэтому необходимо использовать специальную структуру изоляции, чтобы гарантировать, что электрические характеристики двигателя соответствуют требованиям. ; в то время как двигатель низкого напряжения, потому что напряжение изоляции относительно велико. Поэтому выбор изоляционных материалов относительно прост, но плотность тока, вентиляция и рассеивание тепла являются ключевыми факторами для обеспечения электрических характеристик двигателя. Ток и напряжение двигателя по-разному влияют наизолирующий материали при этом необходимо учитывать.