Подшипникявляется разновидностью подшипника качения. Шарик установлен посередине внутреннего стального кольца и внешнего стального кольца, которое может выдерживать большие нагрузки.
(1) В общих рабочих условиях коэффициент трения шарикоподшипника невелик, он не изменится при изменении коэффициента трения и относительно стабилен; пусковой и рабочий крутящий момент малы, потери мощности малы, а эффективность высока.
(2) Радиальный зазор шарикоподшипника мал, и его можно устранить методом осевого предварительного натяга, поэтому точность вращения высока.
(3) Осевая ширина шарикоподшипников мала, и некоторые подшипники одновременно несут радиальные и осевые составные нагрузки, с компактной конструкцией и простой комбинацией.
(4)
Шарикоподшипникиявляются стандартизированными компонентами с высокой степенью стандартизации и могут производиться партиями, поэтому себестоимость низкая.