Поперечное сечение коллектора двигателя переменного тока топливного насоса имеет форму кольца вентилятора, а поперечное сечение изоляционного элемента имеет форму кольца вентилятора, а центральный угол меньше, чем у коллектора. Коммутирующий элемент и изолирующий элемент последовательно расположены в полом цилиндре, а наружная оболочка насажена на наружный конец коммутирующего элемента и изолирующего элемента. Металлическая втулка представляет собой полый цилиндр, а внешняя поверхность металлической втулки упирается во внутреннюю поверхность полого цилиндра, состоящего из листа коллектора и изолирующего листа. Нижний конец коллекторной части соединен с контактной деталью, а другой конец контактной детали может быть соединен со щеткой. Эластичный металлический лист расположен между коммутирующей деталью и контактной деталью коммутатора, чтобы обеспечить упругий контакт контактной детали и щетки и уменьшить износ контактной детали. Внешняя окружность сегмента коллектора снабжена армирующим кольцом, которое может увеличить общую прочность коллектора. Металлическая втулка изготовлена из нержавеющей стали, которая может защитить корпус и избежать механического воздействия на корпус при надавливании коллектора на вал.
Наименование товара: |
Коллектор коллектора двигателя электрического топливного насоса автомобиля |
Размер |
20,5*5*6,5(8,5)*8P или по индивидуальному заказу |
Материал |
0,03% серебра/меди/бакелита или по индивидуальному заказу |
Структура: |
Коллектор крюка плоского типа |
Применение: |
Запасные части двигателя электрического топливного насоса автомобиля автомобиля |
Напряжение : |
12В 24В 48В 60В |
Доставка : |
7-30 рабочих дней |
Упаковка: |
Пластиковая коробка/коробка/поддон/индивидуальные |
Транспорт: |
По морю/по воздуху/поезду |
Производственная мощность: |
1 000 000 шт/месяц |
Этот коммутатор двигателя переменного тока подходит для двигателей автомобильных топливных насосов, включая корпус, сегменты коммутатора, металлические втулки и изоляционные листы.
Коммутатор двигателя топливного насоса для двигателя переменного тока